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透水混凝土的透水性能優越
發布時間:2019-11-10 01:44瀏覽次數:

透水混凝土的生態效應早在上世紀九十年代就已經被人關注。當時人們就有著非常高的環境保護意識,他們希望能夠與環境景觀協調發展,與生態環境和諧相處,人們想到了用道路鋪裝的方式解決水資源短缺的問題,希望有一種工程材料在保證強度和耐久性的前提下,減少給環境帶來的負荷和不良影響,達到生態可持續發展的目的。

透水性混凝土是用一種高強度的水泥漿把粗骨料膠結在一起,硬化后形成的一種蜂窩狀多孔結構的材料。透水混凝土也叫“無砂混凝土”,主要是由于混凝土中沒有細骨料,而且水泥漿量小,僅能包裹粗骨料表面,不會填充所有石子的空隙,保證透水混凝土存在較多較大的孔隙,讓雨水能夠順利的流入。不要小看這孔隙,正是由于這些大孔的存在,使得透水混凝土表現出獨特的生態性能,成為景觀道路鋪裝的一場革命。

透水混凝土內部的孔隙有一部分是單獨的還有一部分是連續的,這使得混凝土具有良好的透水性與透氣性。這種透水混凝土用于市政廣場,公園甬路和人行道地面鋪裝,與普通的水泥混凝土路面相比,這種透水性路面優勢顯著。每當下雨的時候,能夠使雨水迅速地滲入地表,還原成地下水,及時補充地下水資源,促進水循環,改善城市地表植物和土壤微生物的生存條件,即使下大暴雨,也能順利的還原成地下水,據檢測,透水混凝土路面的排水效果比市政管道的排水效果還要好,這就有效的避免了,下暴雨的時候,下水管道承載不了那么大的壓力產生爆裂的現象。一般情況下,下雨過后,透水混凝土級配碎石層內能夠貯存一定的水量,在對水起到過濾作用的同時,還能提高熱容量,在陽光的照射下水就會蒸發,有利于調節城市地表局部空間的溫度和濕度,減輕城市“熱島現象”;透水混凝土具有很高的透水性,透水系數為1.7*10^-2cm/s,能最大程度的減輕城市排水設施的負擔,控制城市暴雨徑流形成的路面積水、污水倒灌等災害;開車的人都知道,行駛在瀝青路面上,會產生很大的噪音,夜間的時候,積水的地方就會反光,刺的人的眼睛非常難受,很容易發生交通事故。透水混凝土的表面是凹凸不平的,有效的防止行駛車輛的打滑,透水混凝土路面不會積水,因此有效的防止路面反光,由于透水混凝土路面空隙的緣故,還能有效的吸收噪音,提高車輛、行人的通行舒適性與安全性。

透水混凝土路面有諸多優點,目前這種材料已經被歐美和日本等發達國家已經廣泛使用,將其用于公園、人行道、輕量級車道、停車場以及各種體育場地,尤其是日本幾乎所有的路面用的都是這種景觀道路鋪裝材料。由于透水混凝土具有保護水資源和緩解城市熱島效應的作用,近年來我國也加大了這方面的研究和應用。透水混凝土路面鋪裝的性能主要控制指標有強度、孔隙率、透水系數等,在粒徑相同時,透水混凝土的強度隨膠凝材用量的增加而提高,透水系數與孔隙率隨著膠凝材用量的增加而降低,透水混凝土路面的孔隙率宜為15%—25%之間。透水混凝土非常的靈活,可以根據設計需求,做出相應的效果,例如不同粒徑的透水混凝土,透水率和透水效果都是有區別的。透水混凝土路面鋪裝看似簡單,但做好不容易,只有掌握好透水混凝土的配合比才能最出最好的效果,確定最佳配合比又需要考慮到當地的水土和氣候等因素,需要很多的實踐經驗,因此,做透水混凝土一定要選擇專業的公司,否則得不償失

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